Nếu bơm ly hợp bị hỏng sẽ khiến người lái đạp côn không mở hoặc vô cùng nặng nề.Đặc biệt là khi sang số sẽ khó sang số, việc tách dầu không hoàn toàn và thỉnh thoảng sẽ có hiện tượng rò rỉ dầu từ xi lanh phụ.Khi xi lanh phụ ly hợp bị hỏng, chín trên mười cụm sẽ được thay thế trực tiếp.
Vai trò của bơm trợ lực ly hợp trong hệ thống là: khi người lái đạp vào bàn đạp ly hợp, thanh đẩy sẽ đẩy pít-tông xi lanh chính để tăng áp suất dầu và đi vào bơm trợ lực qua ống mềm, buộc thanh kéo của bơm trợ lực để đẩy càng nhả và đẩy ổ đỡ nhả về phía trước;
Khi người lái nhả bàn đạp ly hợp, áp suất thủy lực được giải phóng, phuộc nhả dần trở về vị trí ban đầu dưới tác động của lò xo hồi vị và ly hợp lại không ăn khớp.
Bơm ly hợp chính và bơm trợ lực (còn gọi là bơm phụ) tương đương với hai xi lanh thủy lực.Có hai ống dầu trên máy bơm chính và chỉ có một ống trên máy bơm phụ.
Khi nhấn ly hợp, áp suất của xi lanh chính được truyền đến xi lanh phụ và xi lanh phụ hoạt động.Đĩa ép ly hợp và đĩa ép ly hợp được tách ra khỏi bánh đà thông qua phuộc nhả.Sau đó, sự thay đổi có thể bắt đầu.
Khi nhả ly hợp, xi lanh phụ ngừng hoạt động, tấm áp suất ly hợp và tấm tiếp xúc với bánh đà, quá trình truyền lực tiếp tục và dầu trong xi lanh phụ chảy ngược trở lại
Hộp.
Thời gian đăng bài: 30-Dec-2022